REPUBLIKA.CO.ID,Dalam panel Tencent News yang disebut Auto Market Hot Topics+, Profesor Zhu Xican dari Sekolah Teknik Otomotif di Universitas Tongji, China, membahas masa depan tiga perusahaan rintisan kendaraan listrik, Nio, Xpeng, dan Li Auto.
Menurut Zhu, jika tidak ada dari ketiga perusahaan rintisan kendaraan listrik tersebut yang bangkrut, kemungkinan mereka untuk bertahan secara independen adalah nol. "Mereka harus bergabung, merestrukturisasi, dan bekerja sama sesegera mungkin," imbuh Zhu.
Menurut Zhu, setiap produsen kendaraan listrik yang menjual kurang dari 2 juta kendaraan per tahun tidak akan bertahan, karena skalanya terlalu kecil dan biaya R&D terlalu tinggi. "Jika investasi R&D kecil, kemajuan teknologi akan terhenti. Dengan investasi R&D yang begitu tinggi dan hasil yang begitu kecil, Anda akan mati," kata Zhu.
Analis tersebut melihat Li Auto sebagai pemenang saat ini yang berhasil menghindari kesalahan besar. Xpeng terlalu bergantung pada perangkat lunak dan mengabaikan sisi perangkat keras kendaraan pada tahap awal, yang menyebabkan masalah produk, tetapi tampaknya hal ini diperbaiki dengan memperkenalkan Wang Fengying (mantan CEO Great Wall Motor) dan CEO Xpeng. William Li dari Nio terlalu peduli untuk menciptakan "suasana" dan tidak cukup fokus pada investasi R&D.
Panelis lain yang menghadiri Auto Market Hot Topics+ adalah Li Yanwei, anggota Komite Ahli Asosiasi Diler Mobil Tiongkok. Li percaya bahwa jika Li Auto dapat berhasil di pasar kendaraan listrik, pengembangannya di masa mendatang akan memiliki keunggulan dibandingkan dua perusahaan rintisan EV lainnya. "Jika model serba listrik baru dapat meniru keberhasilan mereka di pasar EREV, Li Auto akan dapat memperluas pangsa pasarnya lebih jauh dan meningkatkan penjualan dan laba," ujar Li Yanwei.
Li percaya saat ini ada terlalu banyak merek di pasar EV yang perlu ditutup. “Saya tidak yakin akan ada banyak perusahaan yang dapat bertahan, karena bagaimanapun juga, perusahaan yang paling menonjol adalah BYD. Saya tidak yakin perusahaan kecil lainnya akan memiliki nilai yang besar jika tetap eksis.”
CEO Nio, Xpeng, dan Li Auto duduk berdampingan saat peluncuran Xiaomi SU7 di Beijing.
Analis lain, Yiran, berpendapat bahwa jika kita sepakat bahwa volume penjualan 2 juta menjadi ambang batas untuk bertahan hidup, dengan sekitar 20 juta penjualan kendaraan listrik di masa mendatang per tahun di Tiongkok, hanya sepuluh perusahaan yang dapat bertahan. “Masa depan sebagian besar merek saat ini tidak pasti.”
Xiaomi SU7 telah menjadi fenomena penjualan, tidak hanya karena desain dan fiturnya yang menarik, tetapi juga karena konsumen menganggap merek Xiaomi sebagai “besar dan kuat.” Dengan dukungan finansial yang substansial dan kehadiran di berbagai industri, Xiaomi memberi keyakinan kepada pembeli bahwa merek tersebut akan bertahan lama. Hasilnya, pelanggan tidak terlalu khawatir tentang perusahaan yang tutup atau nilai jual kembali mobil tersebut.
Statusnya mendorong penjualan Tesla yang kuat sebagai merek kendaraan listrik yang diakui secara global. Banyak konsumen membeli model Tesla untuk mengikuti tren, dan diler mobil bekas senang membelinya karena nilai jual kembali dan keuntungannya yang tinggi, simpul Yiran.
Panel yang dipandu Tencent News menyimpulkan bahwa di pasar yang didominasi oleh pengendalian biaya BYD dan skala Tesla, "Tiga Besar" perusahaan rintisan kendaraan listrik Tiongkok, Nio, Xpeng, dan Li Auto, harus melakukan konsolidasi, menemukan kembali keunggulan teknologi mereka, atau menghadapi kepunahan. Seperti yang dikatakan Zhu Xichan dengan gamblang, "Peluang untuk bertahan hidup secara mandiri adalah nol."
Ikuti Whatsapp Channel Republika